| ＣＲ | ＦＣＲ | ＣＶキャブ | セッティング | オーバーホール |
| 男だったらＦＣＲ!? |
||
「男だったらＦＣＲですよ、やっぱり！」は当社スタッフＡの口癖です。 ＣＶキャブにファンネルつけてきっちりセッティングするとレーシングキャブに近いピークパワーがでます ＴＭＲ−ＭＪＮはセッティング幅が広くてとてもストリートで扱い易い ＦＣＲはアイドリングでカタカタうるさい！ それでもやっぱり「男だったらＦＣＲ！」だそうです・・・・ というわけでＦＣＲ御紹介 |
||
 |
 |
|
| スロットル作動部品にべアリングを使用し、ＣＲと比較してアクセルグリップ操作力が大幅に軽減しています |  |
|
| 伝統のCR高効率べンチュリーを継承しているためベンチュリー部のデッドスぺ−スがなく渦流損失が少ない |  |
|
| 『背圧バランスバルブ』採用により、スロットルバルブへのべアリング装備のため起こる､スライド面からエアの漏れがありません |
 |
|
| 傾斜スライドバルブによりメインノズル部にかかる負圧を霧化に最大限活用可能 |
 |
|
| プログレッシブスロットルオペレーション機構採用により、低中開度城のスロットル制御性能が向上 |  |
|
| ダイヤフラム式加速ポンプを採用 |  |
|
|
||
| *In case you opened this page thruogh the link of search engines. Click here to get theTOP PAGE of our web site |
||