スロットル操作によりバタフライバブルが開閉するが
メインボアーのベンチュリー部分にバキュームピストンが介在し
実際にはこのバキュームピストンの開度により吸入気量が規定される
作動機構
エンジン回転が上昇してボアの気圧が下がると負圧室の気圧も低下する
負圧室の気圧低下によりバキュームピストンは上に引き上げられる
エンジン回転が下がるとボアの吸入負圧が減少し、負圧室の気圧も上昇する
負圧室の気圧上昇にスプリングの作用も加わってバキュームピストンが下がる
吸入負圧とベンチュリー開度が連動するため乗り手によるスロットル操作への影響が少ない
気圧・温度等の変化の影響が少ない
ボアー通路にバタフライバルブがあるため吸入抵抗が生じパワーロスになる
エアークリーナー、クリーナーボックス等をはずすとバキュームピストンの動作が不安定になる
スロットル開度による細かなセッティングが不可能
パワーフィルター化・ファンネル化によりクリーナーＢＯＸの吸入抵抗をなくす
ＢＯＸレスに伴う吸入空気増加に伴うジェッティング変更
バキュームピストンの動作特性の補正（ＪＮ・スプリング・ホール径変更）
上記をパッケージ化したのがＤＹＮＯＪＥＴキットです
弊社では現在一切の業務を休止いたしております
*In case you opened this page thruogh the link of search engines.
Click here to get theTOP PAGE of our web site